устройство двигателямосквич 407-408

Москвич | Ретро автомобили

ГАЗ, ВАЗ, ЗАЗ, ЗИЛ, Москвич, Хот род, американские мускулы

АЗЛК (Москвич) - автомобильного завода имени Ленинского Комсомола. История производства Москвичей началась с моделей 50-60ых годов: 400, 401, 401-422, 402, 403, 407, 408, 423Н, и их различных модификаций, уже произведенных в 70-80 годах: 424ИЭ ,426, 433, 427, 434, 412, 410, 415, 416. Далее началось производство моделей москвича, семейства 1500: 2140, 2138, 2144, 1360, 1500, 2734, 2137, 2150. Москвич всегда являлся «народным автомобилем» и эксплуатировался в тяжелых условиях, в основном для перевозки грузов.

На автомобилях 2140 сначала устанавливались коробки передач 412-1700010: после модернизации в декабре 1980 г. с номера 412100-80 производственного выпуска 412-1700010-О1, а с сентября 1984 г. 2140-1700010-10 (рис. 59). Первые две взаимозаменяемы, а последняя отличается от коробки передач 412-1700010-01 измененным передаточным числом редуктора привода спидометра, компенсирующим внедренное одновременно изменение Передаточного числа редуктора заднего моста.

Рабочая тормозная система Москвич 2141 состоит из тормозных механизмов, расположенных на каждом колесе автомобиля: дисковых 2 и 11 (рис. 97) на передних колесах и барабанных 23 и 28 на задних — с двухконтурным раздельным гидравлическим приводом к ним от двухкамерного главного цилиндра. Один контур — привод к большим цилиндрам тормозных механизмов передних колес, а другой — к малым цилиндрам тормозных механизмов передних колес и к цилиндрам тормозных механизмов задних колес.

Коробка передач Москвич 2141 служит для изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесам автомобиля, по величине и направлению. Тяговое усилие на ведущих колесах, необходимое для преодоления сопротивления движению автомобиля, нужно изменять в зависимости от условий работы. При равномерном движении автомобиля по горизонтальной гладкой дороге с малой скоростью на преодоление сопротивления воздуха и потерь на перекатывание требуется небольшое тяговое усилие, для создания которого необходима лишь небольшая часть мощности двигателя. Движение автомобиля по плохой дороге сопровождается значительным повышением сопротивления движению. Для преодоления этого сопротивления необходимо увеличивать усилие на ведущих колесах.

Нажмите на кртинку для увиличения

Автомобили Москвич (АЗЛК) 2141, 21412 и их модификации оснащены современной сложной системой электрооборудования, предназначенной для обеспечения высокоэффективной работы двигателя, контроля за исправностью и оптимальными режимами работы ряда узлов и систем, а также повышения комфортабельности, удобства и безопасности управления автомобилем.

Карбюратор К 59 однокамерный с падающим потоком, двухдиффузорный, балансированный. Компенсация смеси осуществляется пневматическим торможением топлива.

Карбюратор устнавливался на автомобили Москвич 407 и Москвич 403 и состоит из трех частей: верхней, представляющей собой общую отливку воздушного патрубка с крышкой; средней, являющейся корпусом карбюратора, в котором расположены поплавковая и смесительная камеры со всеми дозирующими устройствами, и нижней, представляющей собой патрубок с дроссельной заслонкой. Верхние и средняя части отлиты из цинкового сплава, а нижняя — из чугуна. Все части соединены на уплотняющих прокладках и стянуты винтами. Под патрубком дроссельной заслонки установлена теплоизолирующая прокладка значительной толщины.

source